Зачем нужна ультразвуковая очистка форсунок. Форсунки засорились – что это значит?
Если форсунки забиты, то холодный двигатель может запускаться не с первой попытки, особенно в зимнее время. В течение первых нескольких секунд после запуска слышны пропуски в работе одного/двух цилиндров – двигатель троит. Если резко нажать на педаль газа, проявляется "провал" перед набором оборотов; двигатель при этом может заглохнуть. После прогрева, на холостом ходу работа двигателя становиться нормальной, но во время езды, особенно при ускорении, проявляется ухудшение "приёмистости" двигателя.
Загрязнение форсунок обычно связанно с отложением углеродистых отложений на внутренних поверхностях топливной системы. Загрязнение форсунок приводит к уменьшению их пропускной способности. Интенсивность отложений в первую очередь связана с химическим составом топлива и перепадами температуры. Форсунки могут загрязняться не только при больших пробегах машины, но и при длительных простоях автомобиля или при длительной эксплуатации автомобиля на газу.
В данном случае термин "грязные" объясняет, что на соплах накопился со временем некоторый осадок из топлива. Двигатель работает с усилием из-за засорения и, вследствие этого, получается ограничение количества бензина в каждой впрыскиваемой порции. Основой форсунки является инжектор. Обычно в двигателе с механической или электронной системой впрыска, есть инжектор, который обычно настроен, а может забиться накипью или может снижаться приток бензина из-за примесей, которые попадают с топливом. Независимо от того, что скорость накопления является низкой, поскольку отверстие сопла очень мало, поэтому совсем малое количество осадков может ограничить подачу топлива и тем нарушить распыление. В ожидании хорошего процесса горения, инжекторы выпускают из сопла конусообразное облако топливных паров. А осадок на сопле может создать струю топлива вместо облака, которая сгорает плохо, это приводит к тому, что двигатель начинает давать сбои, сохраняются выбросы и возникают проблемы с производительностью. Качественную очистку инжекторов можно осуществить в сервисном центре.
Форсунки рекомендуется диагностировать и по возможности промывать (чистить), с интервалом не более 20 - 25 тыс. км пробега в обычных условиях эксплуатации ДВС или в тяжелых условиях эксплуатации с интервалом 10 - 15 тыс. км пробега, особенно для тех кто ездит круглый год.
На нашем СТО производится очистка форсунок двумя способами:
1. Очистка без снятия форсунок с двигателя.
Очистка осуществляется следующим образом. Магистральные топливопроводы "подачи" и "обратки" отсоединяются от расположенной на двигателе топливной рейки, и соединяются между собой. К освободившимся штуцерам топливной рейки подсоединяются топливопроводы от специального стенда. От стенда к топливной рейке и форсункам, подается моющая жидкость. Проходя через форсунку, моющая жидкость растворяет и смывает часть отложений с её внутренних поверхностей, восстанавливая, таким образом её производительность. Попутно, смываются и отложения со всех остальных поверхностей, с которыми соприкасается моющая жидкость – это внутренние полости топливной рейки, частично каналы впускного коллектора, тарелки впускных клапанов, поверхности камер сгорания, днища поршней. Данный способ не только упрощает подключение, но и позволяет перед очисткой форсунок провести диагностику топливной системы машины. Проверить производительность топливного насоса, давление, состояние перекачивающей системы топливного бака, наличие внутренних утечек форсунок, регулятора давления, обратного клапана насоса. Метод очистки без снятия форсунок с двигателя позволяет восстановить их производительность при минимальных затратах. Загрязнения внутри форсунок представляют собой комбинацию твёрдых и мягких отложений. Промывочные жидкости обеспечивают растворение и смывку в основном мягких отложений и лишь частично твёрдых. Поэтому данный метод больше рассчитан на профилактическую отчистку и не рекомендуется для чистки форсунок на автомобилях со значительным пробегом, с сильно изношенной механикой двигателя, так как "раскисание" застарелого нагара на поршневых кольцах, штоках клапанов, в отдельных случаях может привести к отрицательному результату, например, к потере компрессии.
2. Очистка со снятием форсунок с двигателя.
Очистка форсунок с их снятием имеет много достоинств. После демонтажа с двигателя, форсунки тщательно осматривают на предмет коррозии внутренних поверхностей. Если обнаруживаются признаки коррозии внутренних элементов форсунок – форсунки заменяют. На снятых форсунках визуально контролируется состояние их входного фильтра и состояние топливного и вакуумного уплотнителей на штуцерах форсунок. Одним из основных преимуществ метода является то, что оператор имеет возможность точно измерить производительность (пропускную способность) каждой форсунки до и после чистки. Поэтому, форсунки устанавливаются обратно на двигатель только после полного восстановления их производительности. Восстановление производительности форсунок может достигаться различными методами. Многие стенды обеспечивают механический принцип очистки форсунок за счёт вмонтированной ультразвуковой ванны. Излучатель ванны генерирует ультразвуковые колебания в жидкости, которой заполнена ванна. В результате воздействия сложных физических процессов происходит "раздробление" отложений на очень мелкие фрагменты (иногда форсунки "отчищаются" и от внешнего лакокрасочного покрытия), а затем эти загрязнения вымываются из форсунки на стенде. Очистка форсунок при помощи ультразвуковой ванны обеспечивает значительно лучший результат, который в сравнении с химической очисткой сохраняется значительно дольше. Основным преимуществом способа химической очистки с их снятием с двигателя в сравнении с методом очистки форсунок без их снятия с двигателя является возможность точного измерения производительности форсунок. Следует заметить, что очистка в ультразвуковой ванне в этом случае обычно никак не сказывается на производительности форсунок. Но применение этой стадии очистки обеспечивает длительную стабильность полученного результата –
производительность форсунок не ухудшается в течение длительного времени после такой очистки. Если стадию очистки форсунок при помощи ультразвуковой ванны отменить, то некоторые внутренние полости форсунки останутся загрязнёнными твёрдыми отложениями, хотя эти отложения и не будут препятствовать протеканию топлива через форсунки. Но негативное влияние их наличия заключается в том, что со временем фрагменты этих отложений откалываются, и часть из них
задерживается вблизи седла клапана. С увеличением количества таких фрагментов, производительность форсунки вновь будет падать.